Lockout/Tagout අනතුරු විමර්ශනය

Lockout/Tagout අනතුරු විමර්ශනය
Lockout/tagout1990 දී ආරම්භ වූ OSHA නියම කළ පළමු අවශ්‍යතාවලින් එකකිlockout/tagoutනියාමනය 1990 දී බලාත්මක වූ අතර, උප කොටස S හි කොටසක් ද විය.Lockout/tagoutඑක්සත් ජනපදයේ සෑම පහසුකමකම පුහුණුවීම් සිදු කරනු ලැබේ.ක්‍ෂේත්‍රයේ අපි හැමෝම නැවත නැවතත් පුහුණුවීම් කරලා තියෙනවාlockout/tagout. Lockout/tagoutබොහෝ විට tailgate රැස්වීම් සහ ආරක්ෂක සංක්ෂිප්තයන් පිළිබඳ මාතෘකාව වේ.සමහර විට අපි ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස ගමන් කරන බොහෝ මූලාශ්‍රවලින් යමක් නිතර ඇසීම මිනිස් ස්වභාවය විය හැකිය.හිතාමතාම ක්‍රියා පටිපාටි හරහා යනවා වෙනුවට, අපෙන් හොඳම අය පවා අපට අවශ්‍ය තරම් තදින් පහර නොදෙනු ඇත.පහත සත්‍ය සිද්ධි අධ්‍යයනයෙන් මේ කාරණය පැහැදිලි වේ.
ව්‍යාපෘතියට කොන්ත්‍රාත්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු විසින් මධ්‍යම බටහිර (සත්කාරක) හි සමාගමක ස්ථානයක නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන ලදී.මෙම කාර්යයට ගොඩනැගිල්ලක සහ පිටත උපපොළක මධ්‍යම වෝල්ටීයතා ස්විච් ගියර් සම්බන්ධ විය.ස්විච්ජියර් සම්මත ලෝහවලින් ආවරණය වූ, ඇඳීම්, රික්තක බාධා කිරීමේ සැලසුමකින් යුක්ත වූ අතර එය විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තිබුණි.ස්විච් ගියර් එක ද ගියරයේ ඉදිරිපස තනි රේඛාවකින් සලකුණු කර ඇත.
සිද්ධියට සම්බන්ධ සේවකයාට පැවරී තිබුණේ නිසි පරිදි අගුලු දමා, ටැග් අවුට් කර, පරීක්‍ෂා කර, බිම තබා තිබූ උපකරණ කොටසක ස්විච් ගියර් සහ වැකුම් බෝතල් පිරිසිදු කිරීමටය.මෙම ස්විච් ගියර් කොටසෙහි වැඩ කටයුතු දින කිහිපයක් තිස්සේ සිදු වෙමින් පැවතුනි.අනෙකුත් කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ගෙන් එක් අයෙක් සේවකයාගෙන් ඉල්ලා සිටියේ නඩත්තු කළ යුතු උපකරණවල මුල් ලැයිස්තුවේ නොමැති පරිපථ කඩන කුටියක් පිරිසිදු කර පරීක්ෂා කරන ලෙසයි.උපකරණ හිමි ධාරක සමාගම මෙම පරිපථ කඩන කොටුව ලැයිස්තුවට එකතු කිරීම අනුමත කළේය.පරිපථ කඩන කුටිය තිබුණේ පෙර දින සන්ධ්‍යාවේ විසන්ධි කර නැවත සේවයට ගෙන ආ බස් ටයි බ්‍රේකරයටය.